首次近月點減速最危險

首次近月制動之所以最危險，是因為與繞地時的加速變軌不同，嫦娥一號如果不能做到精確減速，調整的機會很小。過分減速，嫦娥一號會撞向月面；減速不足，嫦娥一號則會一去不復返，離開月球和地球，進入更遙遠的宇宙深空。

嫦娥一號成功實施首次近月制動，這標志著我國的衛星軌道測定與控制技術達到了新的水平。從已經進行的變軌步驟來看，這次嫦娥一號的奔月之旅非常順利。由于在10月31日實施的第三次近地點加速變軌精度非常高，嫦娥一號在地月轉移軌道只進行一次中途修正，就直飛月球捕獲點。

嫦娥還需2次近月點減速

接下來，嫦娥一號還需要進行2次近月點減速，分別進入3.5小時軌道（注：3.5小時軌道即是3.5小時可以圍繞月球飛行一圈的軌道）和127分鐘圓形越極軌道。經過調整后的127分鐘圓形越極軌道將是嫦娥一號的最終工作軌道，這條軌道距離月面200公里高度，經過月球的南北極上空。由于月球的自轉作用，處于越極軌道的嫦娥一號可以完成包括月球南北極、月球背面的全月探測工作。

名詞解釋:近月制動

據介紹，所謂近月制動，就是給在地月轉移軌道高速飛行的衛星減緩速度，完成“太空剎車減速”，建立正常姿態，進行環月飛行。嫦娥一號衛星在地月轉移軌道上經過114小時的“長途跋涉”，來到距月球約200公里的近月點時，衛星飛行速度達到每秒約2.4公里，如不及時有效制動，衛星將飛離月球，與月球的再次交匯將更加困難。如果制動量過大，將會撞擊月球。因此，第一次近月制動具有極大的挑戰性和風險性，直接關系飛行任務的成敗。這次近月制動成功，為嫦娥一號最終進入“使命軌道”進行科學探測活動奠定了堅實基礎。同時，也表明我國已具備對距地球38萬公里衛星進行精確測控的能力，標志我國航天測控水平有了新突破。

另據了解， 11月6日和7日，北京航天飛行控制中心還將對嫦娥一號衛星進行兩次近月制動，確保衛星順利進入高度為200公里、周期為127分鐘的“使命軌道”。通過在軌測試后，衛星將開始進行科學探測活動。