文章摘編如下：

　　國際商業機器公司(IBM)的最新調查顯示，北京交通擁堵情況最嚴重，出勤交通痛苦指數與墨西哥城并列全球第一。北京交通研究所中心主任郭繼孚建議政府對中心城區私家車出行實施管控。

　　北京99分 紐約僅19分

　　調查訪問了全球20個城市的8192名司機，將上下班時間、交通行進時間、車輛流量給人造成的壓力、乘客的憤怒程度和對工作的影響等納入考慮范圍。以100分為最痛苦，北京和墨西哥城都得了99分，紐約得分為19，倫敦和巴黎均為36。瑞典斯德哥爾摩的交通痛苦指數最低，僅為15。

　　郭繼孚在接受本報訪問時表示，內地大城市交通擁堵嚴重是不爭的事實，但北京和紐約的差距并沒有如此之大。北京市有關部門也對全球城市的出行時間進行過調查，北京和紐約平均出勤時間不相上下。

　　就交通擁堵問題，郭繼孚分析認為，首要原因是城市布局存在問題，中心城區人口過度密集，城市發展與交通基礎設施并不配套。其次，他認為政府部門在交通發展政策上缺少指引。北京、上海等大城市的中心區小汽車不能再無節制出行，政府要在政策上、法律上、經濟上有所管理，“否則中心區就成了停車場，”他說。

　　公交優先 管制小車

　　要解決大城市交通擁堵，必須公交優先。郭繼孚強調，政府要加大財政投入和力度，吸引人們選擇公共交通出行，同時對小汽車出行采取相關限制，通過調控手段將市民從小汽車中“拉”出來。

　　北京市政協今年公布的一份調研報告顯示，北京市區每日堵車時間已由2008年的3.5小時增至現在的5小時。截至今年2月底，北京機動車已達413.2萬輛，其中私家車329.1萬輛，且使用強度過高，年均行駛1.5萬公里，超過東京的兩倍。