日前，公安部修訂發布了《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號，以下簡稱“123號令”)。123號令中關于校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，123號令中的其他規定將于2013年1月1日起正式施行。新規中的一大變化，是加大對嚴重違法行為的處罰力度，其中故意遮擋號牌由扣6分提高到扣12分；違反交通信號燈扣分由3分提高到6分。

　　闖紅燈是嚴重的交通違法行為，一貫以來處罰力度就很大。很多駕駛員擔心，壓線被拍攝以后，會被扣分。

　　交警提示，無論何種理由，發生闖紅燈違法行為，都會依法處罰。不過，路口的視頻設備每次采集闖紅燈違法信息也很謹慎，需要“三堂會審”，也就是說，認定一輛車闖紅燈，會有三張照片佐證。分別在車輛過線前，過線后和駛入路口�！榜側肼房谶@張就能明確，車輛是否在紅燈情況下強行通過�！泵窬�介紹，3 張照片會明顯記錄車輛在紅燈過程中的位置移動。

　　據介紹，如果不小心剛過線，司機千萬不要猛沖過線或大距離倒車。因為視頻設備捕捉的是移動影像，車輛沒有繼續移動的情況，就不會被認定為闖燈。此外，猛沖或倒車也容易出現危險�！斑�是要提醒司機，過路口一定慢行、注意車距，很多事故都是強行發生的�！苯痪�說。

　　釋疑

　　10月8日，公安部發布了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》和《公安部關于修改〈機動車登記規定〉的決定》，其中對于闖紅燈罰6分，駕照考取變難，記分項由原來的38項變為52項等嚴格措施引發熱議。昨日，公安部交管局副局長李江平接受媒體采訪，詳細解讀公安部新修訂的新規。

　　1闖紅燈為何調整為6分，是否太嚴？

　　參照國際經驗 減少違法行為

　　李江平：在我國，現在絕大多數違反交通信號燈的情況都是故意的，這也和違法成本低有關。

　　近幾年，違法交通信號燈的違法行為以及造成的惡性事故在逐年上升。今年與去年同期相比，上升了30%。這種違法行為帶來的后果是交通事故的增加，甚至是死亡人數的增加。去年因為違法交通信號造成死亡的人數是1000多人。

　　我們來看國際上其他國家，美國、德國對闖紅燈的懲罰更加嚴格，會將闖紅燈的記錄納入個人信用。新加坡也規定嚴重的闖紅燈行為會被判處監禁。我國是一年為一個周期，滿分12分。很多西方發達國家記分周期要長，滿分比我國少。比如，英國規定領取駕駛證的頭兩年扣6分就會注銷駕駛證。

　　看他們的經驗，調整記分措施是比較有效的，所以我們將闖紅燈調整為6分。

　　2新規為什么沒有對罰款進行調整？

　　罰款影響有限 記分更有效

　　李江平：這次沒有一個地方提高罰款，考慮到罰款這種處罰手段有其弱點，罰款不是目的，對一個人的教育和長期影響有限。而記分的調整更有效，記分制度也是國際上通行的做法。頭一次記分后會有長期壓力，可以不斷地提醒駕駛員去遵守交通法規。

　　另外要強調的是記滿12分就吊銷駕照的說法不準確。按道路交通安全法規定，對一個記分周期內累計記分達到12分的，交管部門應當扣留其駕駛證，并對其進行交規培訓和考試�？荚嚭细竦�，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，還要繼續參加學習和考試。