北京到廣州G字頭車票比普鐵高近一倍 略低于打折機票

　　按照鐵道部公布的票價，京廣高鐵開通后，將在線路上行駛D字頭和G字頭兩種席別列車，其中D字頭動車運營時速為250公里，G字頭高鐵列車運行速度則達到300公里/小時。例如從北京西站到廣州南站全程G801次列車全程最快約7小時59分，票價最低的二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務座則達2727元。D字頭北京至廣州二等座票價為712元。

　　而從北京西站到武漢的G字頭列車，最便宜的二等座售價為530元，一等座847元，特等座1080元，商務座則達到了1671元。北京至武漢的D字頭動車票價則較G字頭有明顯降低，二等座381元；一等座608元；特等座684元；商務座1139元。

　　深圳北站至北京西站高鐵為G71次，每日一趟，全程需時10小時5分，最低的二等座票價940元，一等座票價為1483元，特等票價為1765元，商務座則為2927元。

　　和K字頭、T字頭的普通列車相比，京廣高鐵票價的票價高出近一倍。以北京到廣州為例，京廣高鐵價格最低的G字頭二等座票價為865元，而包括K599次、T201次在內的普通列車硬臥價格為443元，即使是軟臥價格也僅為786元，遠低于G字頭二等座價格。

　　而同等距離的機票價格又如何呢？中新網財經頻道記者在電子訂票網站查詢后發現，同是12月26日，從北京飛往廣州的航班票價從891元(5.2折)到1300余元不等，前后幾天價格浮動不超過100元。從北京飛往武漢的航班票價則相對較低，最低達到289元(2.7折)，僅為G字頭高鐵價格的一半左右。不過，上述機票價格均未計入機場建設費和燃油費。同時根據出發時段和日期，機票價格也會有較為明顯的浮動，而高鐵價格則相對穩定，幾乎不會有所變化。

　　網友抱怨“被高鐵” 稱高票價未考慮國民收入水平

　　盡管之前除票價高昂的京廣高鐵外仍有一些相對廉價的普通列車可選，但隨著京廣高鐵的開通，多趟普通列車將會停開。據報道，以北京路局公布的32趟列車為例，大多數為D打頭的動車，還包括3輛Z打頭的直達列車和兩輛K打頭的快車都將停開，涉及武漢、西安、鄭州、太原等城市。這些車次停開后，旅客們或將只能選擇高鐵出行。

　　不少網友在微博上對自己“被高鐵”表達了不滿。一位老家在湖北孝感，ID名為“我是劉大牛劉小牛劉牛牛”的網友說：被高鐵了。我親愛的直達車沒有了。就連作為備胎的動車也沒有了。孝感到北京只剩兩趟普快了。老家在西安的“屮蒙克巴圖”說：北京西到西安北最快的車G87，4小時40分，二等座517元；最慢的車G661，5小時58分，二等座515元；特等座1k-，商務座1.6k+，非常的貴啊，突破想象了；而且最重要的為啥之前開通的動車組就沒有了呢，難道也要被高鐵？

　　也有網友認為，京廣高鐵車票價格過高，并未考慮國內民眾的實際收入水平。ID為“yunlong02”的網友表示：現在消費水平達不到，干嘛建設這么貴的鐵路，尤其當前階段，長距離高規格鐵路還不是時候，高規格鐵路應該是在局部建設，長距離建設普通等級鐵路，人民群眾真正富裕的時候，再組網成高規格鐵路。

　　微博ID名為“昌昇楊明”的網友認為：全球最長的高鐵京廣高鐵開通，票價達到驚人的800多到2000多元。高過飛機。隨著越來越多的高鐵線路開通，多條普鐵停運。顯然富人可隨意選擇飛機或高鐵，而對于數以億計的普通百姓而言，出行將變的越來越難。停開普鐵，籠斷定高價來償還貸款，將會適得其反。

　　知名評論家，飛象網總裁項立剛則認為：提高服務質量，加強安全管理，撤銷商務艙這“樣子貨”，降低一等座票價，高鐵會非常受歡迎。

　　值得一提的是，盡管京廣高鐵的高票價遭人抱怨，但并未影響其銷路。截至12月20日下午4點，記者在鐵道部12306訂票網站上發現，北京到廣州的首班高鐵G801次一等座只剩一張票，商務座則已經售罄。12月27日北京到深圳的G71商務座余票則只剩4張。