1、收入分配改革方案

    正在制定中的收入分配改革總體方案將對國家如何縮小收入差距、解決壟斷行業收入過高問題、有效控制灰色收入等民眾關心的問題給出答案。據悉，方案已重點鎖定了工資制度、稅收制度、央企收入上繳三大內容，而不少地區將收入分配改革總體方案視為制定本地區收入倍增計劃的依據，實在不能不令人期待。

    2、物價房價保持穩定

    十八大報告提出，到2020年實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番，目前已有多省提出了當地的居民收入倍增計劃。感覺振奮的同時，人們也紛紛提出顧慮，如果不扣除物價因素，居民收入的增速實際上就會被夸大，所謂的收入倍增最終結果就會不真實。特別是房價的上漲，能在很大程度上影響和干擾“收入倍增計劃”的質量與效率，是“收入倍增計劃”目標實現的最不確定因素。

    3、破除養老雙軌制

    2012年，深圳對聘任制公務員實行社會基本養老保險與職業年金相結合的養老保障制度，被解讀為“養老金雙軌制”的破冰之舉而備受關注�！梆B老金雙軌制”下，企業職工實行由企業和職工本人按一定標準繳納的“繳費型”統籌制度；機關和事業單位的退休金由國家財政統一發放，使得兩者之間的差距可以達到3倍之多，造成了極大的不公平。

    4、A股重回牛市

    從2008年6124點飛流直下，中國股市陷入持續達五年之久的大熊市，期間雖然有稍見規模的反彈，但實質是“跌跌不休”的單邊下滑。統計顯示，今年滬深A股總市值累計蒸發約4.3萬億元，計算到股民人均虧損高達7.68萬元。股市發揮了融資功能，卻失去了賺錢效應。 12月14日，中央經濟工作會議召開前夕，滬指創下3年來最大單日漲幅，期待牛市再次啟動，讓百姓儲蓄多一些增值機會。

    5、推進壟斷性行業改革

    根據社科院發布報告，雖然近年來不時有相應舉措“入市”，但當前中國壟斷行業改革進展仍然緩慢，進入壁壘依然嚴重，導致在多數部門競爭主體數量有限，產業集中度偏高；同時，支配市場的原壟斷企業在競爭方面較之新進企業具有壓倒性優勢，使競爭削弱。有專家表示，中國發展的動力在于民間蘊藏著極大的積極性，政府主要的責任是發現并調動這種積極性，使它逐步規范化，這也正是民意所向。

    6、新一輪大部制改革

    被稱為政府機構改革突破口的大部制改革始于2008年，此后一直是輿論關注的焦點。大部制改革是要解決政府部門機構重疊、職權交叉、政出多門的矛盾，以提高行政效率為目的，把政府轉向服務角色。大部制改革一方面有利于節約行政成本，一定程度上減輕百姓賦稅負擔，另一方面改革范圍涉及民生領域，和百姓生活息息相關。十八大報告要求穩步推進大部門制改革，健全部門職責體系，提出要建設職能科學、結構優化、廉潔高效、人民滿意的服務型政府。專家指出，這意味著新一輪大部制改革即將緊鑼密鼓地展開，并逐步從中央推進到地方，并認為改革將按照“大農業、大社保、大文化、大運輸”這樣的思路來推進。 

    7、取消固話月租費

    固定電話月租費，作為電信行業壟斷的獨特標志，在民眾一輪又一輪的“取消”呼聲中，已屹立多年而不倒。今年兩會期間，固話月租費再次受到質疑，全國人大代表錢念孫建議，電信部門應仿照其他公共服務公司只按使用量收費，自動取消月租費。年初，哈爾濱工商局啟動“叫停電信收費不合理規則”行動，得到民眾一致支持。

    8、再提個稅起征點

    在2011年上調個人所得稅起征點至3500元之后，有關討論以及要求繼續提高起征點的呼聲持續不斷。有專家表示，從國際經驗來看，我國的個稅起征點被低估了3000元左右.國際公認的個稅起征點標準是人均GDP的2倍，結合我國的實際情況考慮，合理的起征點應在5000元至7000元之間，而根據網絡調查，有6成網友支持將起征點提到1萬元。

    9、大中城市打車不再難

    打車難，特別是高峰時段打車難，一直是不少大中型城市的頑疾，并成為網上恒久不變的熱門話題。打車難，一是空車拒載，二是見不到空車。盡管多地相繼出臺整治拒載措施，但打車難現象并未得到緩解。而高峰時段，甚至演變成為眾多出租車不拉活交接班的黃金時段。專家認為，要改變這種現狀，必須改革現行出租車經營和管理體制，打破出租車公司壟斷經營。

    10、海南三亞游不再挨宰

    年初，有網友在微博上發布消息稱朋友春節假期在三亞吃海鮮，三個普通的菜被宰近4000元，鄰桌客人點了一條魚每斤580元共6000多，該帖很快激起熱議，轉發量更是超過四萬條，網友紛紛講述自己在海南三亞旅行時被狠宰的經歷，各種防宰攻略也隨之被追捧。三亞是諸多國人向往的旅游勝地，2013年春節假期即將到來，真心希望不會再有挨宰事件發生。