約四成電話訂票未取

　　鐵道部介紹，目前約四成電話訂票旅客未按時取票。12306客服人員解釋說，按照電話訂票的規定，當日12點前已訂車票于第二日12點前取有效；當日12點后已訂車票于第二日24點前取有效。因為白天電話和網絡比較忙，會延遲2個小時把超出規定取票時間的車票放出。晚上電話和網絡訂票不工作，便可以實時放票。所以，每天14點左右和零點以后，旅客可以再次查詢、購票。

　　據了解，目前電話和網絡訂票的服務時間都是7點到23點。如果14點查詢到有余票，可以通過電話或網絡購票，但是，如果在零點查詢到還有余票，電話和網絡訂票就行不通了。

　　12306客服人員建議，如果在零點查詢到還有余票且車票在窗口預售期內，旅客可以到車站24小時售票窗口購買。目前北京市四大火車站均有24小時售票窗口。如果車票在窗口預售期外，零點到7點之間所有旅客肯定都是買不到的，這也是公平的。旅客可以等到7點，通過電話或網絡的方式搶票。

　退票將實時返回系統

　　鐵道部還表示，鐵路部門采取措施，增開了部分運能緊張的臨時旅客列車，增加了運輸能力，旅客可關注當地鐵路部門發布的列車增開信息，安排好購票行程。目前，旅客退票量大，如僅北京西站最多時日退票近4萬張。旅客退票后，票額將實時返回系統并隨機投入發售，旅客可通過12306網站、電話訂票、人工窗口等查詢和購買。

　　鐵道部還給沒買到直達車的旅客支招：“高鐵+普鐵”接力把家還。對于車票緊張的城市地區，旅客可以先乘坐高鐵到距離目的地較近的城市，然后再轉乘普速客車到達目的地。例如，從北京到貴陽的旅客，可先乘京廣高鐵到達長沙或株洲，再中轉普速客車到貴陽；再比如，從北京到成都的旅客，可先通過京廣高鐵、鄭西高鐵到西安，再中轉普速客車到成都。

　　鐵路部門提醒，通過互聯網和電話訂票購票的旅客應及時取票、換票，以免影響出行。

　　出行提示

　　昨日，北京鐵路局發送旅客54.73萬人，開行臨客42列。其中北京地區發送旅客29.64萬人。截至昨日17時，2月6日前北京去往大連、哈爾濱、成都、南昌方向的部分列車有余票。另外，昨日的霧霾天氣并未對北京鐵路運輸秩序造成影響，列車基本運行正常。

　　熱點回應

　　乘客反映，部分列車僅提供高價盒飯，拒賣方便面

　　鐵道部：列車不得斷供15元以下盒飯

　　據中國之聲報道 近日，有乘客反映，部分列車春運期間僅提供高價盒飯，拒賣方便面。這是否違反相關規定？

　　據了解，2011年年底，鐵道部曾向社會公布《動車組列車服務質量標準(暫行)》，其中要求：保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。但從記者調查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。餐車上的工作人員稱“早就賣完了”。

　　鐵道部運輸局相關負責人回應稱，有個別列車沒按鐵道部的規定辦，屬違反標準，我們已要求沒提供價格低廉盒飯的動車等各次列車按要求提供15元以下盒飯，并不能斷供，以滿足旅客需求。

　　記者觀察

　　與往年不同，今年春運大力推廣電話和網絡購票，預售期從12天變為20天，退票費由20%下調為5%。規定的改變也催生出一些購票中的新名詞、新問題，記者盤點了今年春運中有關購票的大事件，和你聊聊“購票那些事”。

　　【搶票軟件】

　　鐵道部難阻搶票軟件運行

　　針對12306網站訂票只能手工刷新、經常擁堵、無法順暢支付、需重復登錄等問題，今年多家網絡公司推出“春運搶票神器”，實現自動刷票，并打出“刷不出票誓不罷休”的旗號。而人民網推出的“即刻搶票”更是號稱采取托管搶票技術，可以預訂21天的車票，比預售期還提前一天。

　　搶票軟件引發網絡熱議，有人歡呼可以輕松搞定回家車票，有人說造成了新的購票不公平。

　　回應：鐵道部表示，為了更好地維護網上購票秩序，鐵道部已經采取了技術措施，并建議相關公司取消搶票插件。鐵道部建議廣大旅客不要使用此類插件，助長這種打亂正常購票秩序的現象。另外，上述插件多為個人編寫，在網上隨意流傳，極易被植入木馬或病毒，對個人信息及資金帶來安全風險。鐵道部將進一步完善12306網站，使之更好地為廣大旅客服務。

　　點評：北京交通大學教授趙堅表示，不支持搶票軟件的使用，今年可能有些人用搶票軟件搶到票了，但是明年后年大家都會用搶票軟件了，就會導致網站承受不了訪問量而崩潰，這樣大家就都買不到票了。但這個問題無解，鐵道部采取技術措施封堵搶票軟件，軟件廠商也會升級。即使采取行政手段叫停軟件，公司不出，軟件高手也會以個人名義研發此類軟件。

　　【突然放票】

　　臨時增加數千張票引質疑

　有南京市民爆料稱，他卡著鐵道部規定的預售期，提前20天在12306網站上購買2月8日南京到武漢的火車票，結果到了放票時間，20秒內所有車票都顯示“無票”，而“黃�！眳s告知其在開車前一天一定會幫他“搞定”。

　　隨后的幾天，他發現每天18時，12306網站都會放出第二天南京至武漢部分動車的大量余票，總數高達數千張。

　　回應：上海鐵路局稱，出現大量余票變化主要是鐵路部門對這兩趟列車臨時采取重聯應急措施所致。春運期間，鐵路車輛運力緊張，鐵路部門按照運力最大化的原則，合理調配車輛使用，以盡可能滿足旅客出行需求。17日當天，針對上海、南京等地前往武漢客流增大、票額緊張的情況，對D3043次和D3047次兩趟列車從1月28日起至2月8日、2月13日起至2月26日，采用重聯方式運行。重聯后，D3043次列車對號座票從610人增至1220人，D3047次列車對號座票從588人增至1159人，加上部分無座和席位復用票額，因此余票信息發生變化。

　　點評：趙堅認為，鐵路部門采取臨時加開臨客、加掛車廂、實行動車組重聯等措施，應該提前宣傳，讓旅客知道還有車票的信息，可以減少此類誤解的發生。

　　【“退票潮”】

　　鐵路日均接受退票46萬張

　　鐵道部運輸局提供數據顯示，今年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張，這高于2012年鐵路22.9萬張的日均退票量，也高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量。鐵道部運輸局有關負責人分析，今年春運期間鐵路退票陡增的原因，主要是因為今年火車票預售期延長，旅客出行時間變更的幾率大大增加。相關人士表示，火車票退票手續費僅為票面款項的5%，在一定程度上也為退票潮起了推波助瀾的作用。

　　回應：鐵路部門表示，這些退票肯定會全部回到系統銷售。但旅客何時退票，哪些車次有退票，這些信息都不對稱，鐵路部門無法提前掌握，所以也就沒有規律可循。建議沒買到車票的旅客不要盲目在售票窗口排隊等退票，不妨多關注網上和電話訂票，這樣“命中率”反而高。同時，旅客應隨時留意車站增開旅客列車的信息，因為鐵路部門會根據客流情況安排運力，而緊張方向的臨客車次會隨時在網上售票。

　　點評：趙堅認為，退票數量太多還是因為火車票太緊張。如果車票不緊張，人們就不會訂太多車票，而是選擇一張最適合自己的車票，而且旅客的退票給鐵路的退票窗口增加了工作量。只要車票緊張，這個問題就沒有很好的解決辦法。但從另一方面來看，鐵路也是給乘客提供了多種選擇機會。